Меня зовут Максим Кравцов, я владелец маркетингового агентства. За последние 10 лет я сменил 10 новых автомобилей. В основном это были большие машины — внедорожники, рамники, пикапы, тяжёлые кроссоверы. Общий пробег за рулём — порядка 350 тысяч километров. Поэтому мне казалось, что удивить меня новым автомобилем уже довольно сложно.
Обычно проходит три-четыре дня, несколько сотен километров — и всё. Ты понял машину, привык к ней, знаешь её реакции. Дальше начинается просто жизнь вместе.
С ESTEO V27 почему-то получилось иначе.
Сейчас на нём уже почти 2 000 километров, а ощущение знакомства всё ещё продолжается. И он всё ещё умудряется удивлять.
Я долго пытался понять, в чём именно разница. Наверное, самое точное сравнение такое: все мои предыдущие автомобили играли в одной лиге. Они могли быть быстрее, комфортнее, жёстче, мягче, дороже — но это были разные версии одного и того же опыта.
V27 — это переход в другую лигу.
Как будто много лет ездил на очень хороших велосипедах, а потом впервые пересел на мотоцикл. Вроде всё ещё дорога, руль и движение вперёд, но сам принцип взаимодействия с техникой уже другой.
Особенно это чувствуется в отклике автомобиля. Иногда возникает странное ощущение, что между твоей мыслью и его действием практически нет паузы. Ты ещё только подумал, что хочешь сделать, — а машина уже это делает.
И вот к этому действительно приходится привыкать.
V27 вообще заставил меня по-другому относиться к самому процессу вождения. За его рулём хочется быть собранным, смотреть на дорогу, чувствовать автомобиль. Это точно не та машина, в которой хочется отвлекаться на телефон и просто перемещаться из точки А в точку Б.
Она слишком многое отдаёт водителю в ответ.
Конечно, здесь есть динамика. Есть комфорт. Есть совершенно другое ощущение тяги и реакции на педаль. Но для меня главное даже не цифры и не отдельные характеристики.
Главное — эмоция.
После десяти новых автомобилей за десять лет я снова чувствую себя человеком, который открывает для себя что-то новое в вождении. Как будто предыдущий опыт никуда не исчез, но началась следующая глава.
И, пожалуй, это лучший комплимент, который я могу сделать V27.
Потому что после почти 2 000 километров он мне всё ещё не надоел, не стал привычным и не превратился просто в очередную машину.
Я до сих пор сажусь за руль — и мне интересно.
А возвращаться после этого опыта обратно в бензиновую эпоху уже совершенно не хочется.